Certains virages peuvent présenter un danger, mais les plus risqués sont généralement signalés.

Dans la plupart des cas, les virages sont visibles de loin, leur courbure exacte et leurs visibilité peuvent rester difficiles à anticiper. C’est pourquoi il est crucial d’évaluer le niveau de danger d’un virage et d’ajuster sa vitesse en conséquence.

Si le virage n’est pas signalé par des panneaux ou des marquages spécifiques, il est considéré comme ayant une dangerosité dite « normale ».

Autrement dit, la vitesse maximale autorisée est jugée adaptée à la situation, et vous pouvez maintenir une allure constante.

Néanmoins, en cas de visibilité médiocre ou insuffisante, n’hésitez pas à réduire votre vitesse par précaution.

Si le virage est signalé, celui-ci est considéré comme potentiellement dangereux.

Il est essentiel de ralentir avant d’aborder le virage et de respecter les limitations de vitesse, sous peine de risquer un dérapage ou une sortie de route.

Dans le cas d’un virage serré en montagne, il est recommandé de klaxonner afin d’avertir les usagers venant en sens inverse, qui pourraient ne pas percevoir votre présence.

BALISES

Lorsque vous êtes sur une forte montée, votre véhicule peut avoir un peu plus de difficulté à avancer et se mettre à ralentir, car son poids sera tirée vers l’arrière.

Il ne faut pas hésiter à rétrograder pour récupérer un peu de puissance et aider à monter, vous serez alors en sur-régime et vous allez pouvoir reprendre de la vitesse.

Si vous le pouvez, évitez de vous arrêter en côte, si possible, pour prévenir des difficultés au redémarrage.

N'oubliez pas que les autres véhicules sont dans le même cas, surtout les poids lourds. Augmentez fortement vos distances de sécurité dans ce cas la.

A l'inverse de la monté, le véhicule sera entraîné par la descente. Le moteur fournit moins d’effort mais n'empêchera pas le véhicule à prendre de la vitesse quand il sera entraîné par son propre poids.

Il ne faut pas hésiter à rétrograder pour solliciter le frein moteur et contrôler l’allure du véhicule

Freiner par pressions successives au lieu de maintenir la pédale enfoncée pour éviter la surchauffe.

Attention, ne vous mettez jamais au point mort dans une descente, car dans ce cas aucune vitesse ne sera enclenchée et il n’y aura alors plus de frein moteur, ce qui est extrêmement dangereux car vous risquez de perdre le contrôle de votre véhicule.